2025年11月5日，位于中原腹地的平頂山迎來歷史性時(shí)刻——平頂山港正式開港運(yùn)營(yíng)。一條流淌著千年航運(yùn)記憶的古河道，在沉寂半個(gè)多世紀(jì)后，再次響起通江達(dá)海的汽笛聲。這不僅是一條古河的新生，更是一場(chǎng)牽動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)變量、拓展平頂山開放通道的深刻變局。

　　這條新生的“黃金水道”，正悄然重塑著平頂山乃至中原地區(qū)的經(jīng)濟(jì)地理格局。

　　河南省內(nèi)河航道與港口布局規(guī)劃及出海路徑圖

　　平頂山市港口岸線利用規(guī)劃

　　規(guī)劃平頂山港總體形成“一主兩輔，雙核四極多點(diǎn)”的總體布局，“一主”即平頂山中心港區(qū)；“兩輔”即葉縣港區(qū)、郟縣港區(qū)；“雙核”即中心港區(qū)南港作業(yè)區(qū)、北港作業(yè)區(qū)；“四極”即中心港區(qū)蒲樓作業(yè)區(qū)，葉縣港區(qū)鄧?yán)钭鳂I(yè)區(qū)、辛店作業(yè)區(qū)，郟縣港區(qū)五里堡作業(yè)區(qū)；“多點(diǎn)”即葉縣港區(qū)灰河作業(yè)區(qū)，郟縣港區(qū)王集作業(yè)區(qū)、石漫灘旅游碼頭群、燕山水庫(kù)旅游碼頭群。

　　作為河南省“11246”內(nèi)河航運(yùn)工程（到2027年，全省港口年吞吐能力突破1億噸，項(xiàng)目投資達(dá)到1000億元，通航里程2000公里以上，形成4條通江達(dá)海通道，建成6個(gè)在全國(guó)水運(yùn)網(wǎng)中連接長(zhǎng)三角、輻射中西部的現(xiàn)代化港口）的關(guān)鍵落子，沙潁河航線平頂山段背后是規(guī)模超千億的全省內(nèi)河航運(yùn)投資，是“向水圖強(qiáng)”的省級(jí)戰(zhàn)略決心。

　　這條新生的“黃金水道”，正悄然重塑著平頂山乃至中原地區(qū)的經(jīng)濟(jì)地理格局。

　　古河再現(xiàn)舟楫往來

　　“沙河一帶水，船受兩三人。遠(yuǎn)道來良賈，涓流接上津?！边@首《葉縣過沙河》古詩(shī)描繪的，正是沙潁河歷史上作為南北交通要道的繁榮景象。

　　據(jù)史料記載，沙潁河的航運(yùn)史可追溯至春秋戰(zhàn)國(guó)時(shí)期，是歷史上著名的鴻溝水系和南北大運(yùn)河的重要組成部分。

　　明清時(shí)期，沙河岸邊的滍陽鎮(zhèn)便是重要水運(yùn)碼頭，河畔店鋪林立，商賈往來不絕。20世紀(jì)50年代末，受水利設(shè)施建設(shè)等因素的影響，沙潁河河南段逐步斷航，這條“黃金水道”的輝煌暫告一段落。

　　2012年，沙河漯河至平頂山段復(fù)航工程列入《河南省公路水路交通運(yùn)輸“十二五”發(fā)展規(guī)劃》，古河迎來復(fù)蘇契機(jī)。

　　經(jīng)過多年持續(xù)建設(shè)，沙潁河航線平頂山段項(xiàng)目于2024年12月通過竣工驗(yàn)收，總投資約7.05億元。該段航道是我省內(nèi)河航運(yùn)“11246”工程“一縱三橫”骨干航道的重要組成部分，平頂山境內(nèi)航道全長(zhǎng)24.5公里，起點(diǎn)為平頂山港，終點(diǎn)為北汝河入沙河口，等級(jí)為四級(jí)航道，凈寬50米，最小水深2.3米，最小曲線半徑330米，可通行500噸級(jí)船舶，設(shè)置停泊錨地2處。

　　作為國(guó)家高等級(jí)內(nèi)河航道網(wǎng)“縱二江淮干線通道”的起點(diǎn)，平頂山港是我省6個(gè)重要區(qū)域性港口之一，總占地面積714.12畝（1畝≈666.67平方米），以沙河為界分南北兩個(gè)港區(qū)，共11個(gè)泊位，設(shè)計(jì)年吞吐量432萬噸。

　　站在嶄新的平頂山港碼頭上，參建人員、河南中亞交建集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理胡耀輝感慨萬千：“從2016年7月6日開工至今，我們見證了這條古老水道的新生?！彪S著礙航因素的解決、航道設(shè)施的完善、開港籌備和試航工作的順利推進(jìn)，2025年11月5日，平頂山港正式開港運(yùn)營(yíng)。

　　為確保順利開港，市交通運(yùn)輸局成立工作專班、建立工作臺(tái)賬，認(rèn)真梳理6類20項(xiàng)重點(diǎn)任務(wù)，明確時(shí)間節(jié)點(diǎn)，措施到位，責(zé)任到人，實(shí)施日調(diào)度和日通報(bào)，細(xì)化優(yōu)化開港方案，對(duì)存在問題現(xiàn)場(chǎng)辦公、現(xiàn)場(chǎng)解決。

　　該局積極協(xié)調(diào)公安、水利、電力、通信、海事執(zhí)法和沿線縣區(qū)政府等相關(guān)部門，完成了沙潁河航線平頂山段航道清淤疏浚、雜物清理、跨線拆移、調(diào)水補(bǔ)水和環(huán)境整治等工作，進(jìn)一步完善了7座跨河公鐵橋梁防護(hù)設(shè)施，航標(biāo)、水尺等助航設(shè)施均布設(shè)安裝到位，同時(shí)加強(qiáng)對(duì)港口和航道周邊安全管控，確保順暢有序運(yùn)行。

　　自2025年3月30日開展試航，4月10日共7艘500噸級(jí)試航船舶沿沙河主航道上行，依次平穩(wěn)?？科巾斏礁?。多輪次空載及重載試航，充分驗(yàn)證沙河平頂山段航道疏浚、水位調(diào)控、港口及助航設(shè)施等均已達(dá)標(biāo)，滿足四級(jí)航道通航要求。

　　綜合運(yùn)輸體系補(bǔ)上關(guān)鍵拼圖

　　平頂山港的通航，標(biāo)志著我市綜合交通運(yùn)輸體系補(bǔ)上關(guān)鍵拼圖。

　　一個(gè)高效協(xié)同的運(yùn)輸有機(jī)體環(huán)環(huán)相扣——水運(yùn)以低成本優(yōu)勢(shì)成為大宗貨物中長(zhǎng)距離運(yùn)輸首選；正在規(guī)劃建設(shè)的機(jī)場(chǎng)以高時(shí)效性擔(dān)當(dāng)高附加值貨物流通的空中走廊；鐵路和公路作為基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)成為客貨郵一體化的主力擔(dān)當(dāng)。

　　“各類運(yùn)輸方式在我市匯集，形成了更加完備的交通運(yùn)輸體系。”11月5日，市交通運(yùn)輸局黨組書記、局長(zhǎng)馮建亞說，“水運(yùn)的發(fā)展，豐富了平頂山及中西部地區(qū)大宗貨物的運(yùn)輸選擇。”

　　運(yùn)輸成本的高低，直接決定著企業(yè)的利潤(rùn)和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力?！拔覀儨y(cè)算過，開港運(yùn)營(yíng)后，水運(yùn)大宗貨物噸公里運(yùn)輸價(jià)格將降至0.08元左右，平均是鐵路的1/3、公路的1/5、航空的1/20?！笔薪煌ㄟ\(yùn)輸局航務(wù)管理科科長(zhǎng)李鑫磊展示了一組關(guān)鍵數(shù)據(jù)。水路運(yùn)輸節(jié)省的成本，對(duì)于年貨運(yùn)量以百萬噸、千萬噸計(jì)的大型企業(yè)來說，一年節(jié)省的運(yùn)費(fèi)就是上億元的“真金白銀”。

　　平頂山港的建成投用，也意味著沙潁河這條“黃金水道”向西延伸了近百公里，直抵我省的工業(yè)腹地。這不僅僅是多了一條運(yùn)輸路徑，更是從根本上改變了平頂山在省內(nèi)區(qū)域經(jīng)濟(jì)格局中的位勢(shì)，通過低成本水路直連長(zhǎng)三角、深度融入全國(guó)大市場(chǎng)的開放前沿。

　　產(chǎn)業(yè)躍遷聚鏈成勢(shì)

　　這種位勢(shì)之變，直接體現(xiàn)在產(chǎn)業(yè)布局的考量中。

　　平頂山港北臨煤炭、砂石主礦區(qū)和高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)，南依中國(guó)尼龍城和葉縣先進(jìn)制造業(yè)開發(fā)區(qū)。港口與產(chǎn)業(yè)園區(qū)不但形成了“前港后廠”的理想布局，港區(qū)周邊還形成了完整的煤炭、化工、新材料、裝備制造等臨港產(chǎn)業(yè)鏈條，進(jìn)出口貨物流向與航運(yùn)線路高度契合。貨物下生產(chǎn)線即上船的臨港經(jīng)濟(jì)模式，極大地降低了中間轉(zhuǎn)運(yùn)成本和時(shí)間成本。

　　“過去企業(yè)選址，首先考慮的是靠近原料地或靠近鐵路樞紐?，F(xiàn)在，港口成了一個(gè)全新的決策變量。”民革平頂山市衛(wèi)東區(qū)一支部主委、市物流與電商行業(yè)工會(huì)聯(lián)合會(huì)副主席姬國(guó)平介紹，“港口能吸引的不僅是本地既有產(chǎn)能的‘公轉(zhuǎn)水’，更是未來新增投資的擇水而棲?！?/p>

　　對(duì)傳統(tǒng)運(yùn)輸企業(yè)而言，水運(yùn)的開通帶來全新轉(zhuǎn)型發(fā)展之路。我市不少運(yùn)輸企業(yè)積極對(duì)接港口集疏運(yùn)體系，提供新能源貨車短駁服務(wù)。平頂山市五運(yùn)運(yùn)輸有限公司負(fù)責(zé)人李景躍已與河南港航平頂山港務(wù)有限公司簽訂了合作意向書，努力實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)協(xié)同成本優(yōu)化。目前，港口已簽約貨源及貨代企業(yè)5家。

　　“散改集”提質(zhì)。在平頂山港北港區(qū)泊位上，正開展集裝箱裝卸作業(yè)，港口運(yùn)營(yíng)已由傳統(tǒng)的散貨運(yùn)輸向標(biāo)準(zhǔn)化集裝箱運(yùn)輸轉(zhuǎn)變。

　　“散改集”是內(nèi)河航運(yùn)現(xiàn)代化的標(biāo)志之一。當(dāng)前，我市正大力推進(jìn)平煤神馬集團(tuán)、平高集團(tuán)、舞鋼公司、東鑫焦化等主要貨源企業(yè)“公轉(zhuǎn)水”“散改集”。將焦炭、尼龍、新材料及機(jī)械裝備等高貨值產(chǎn)品裝入集裝箱，可極大減少運(yùn)輸過程中的損耗和污染，實(shí)現(xiàn)“門到門”服務(wù)，有效為產(chǎn)品保值，提高企業(yè)效益。這不僅僅是運(yùn)輸形式的改變，更是供應(yīng)鏈管理理念的升級(jí)。

　　同時(shí)，綠色轉(zhuǎn)型與水運(yùn)天然契合。據(jù)市交通運(yùn)輸局測(cè)算，全市潛在適水貨物可達(dá)8000萬噸，相較公路、鐵路運(yùn)輸，碳排放可分別降低90%、60%。

　　“這些減排量，是水運(yùn)方式對(duì)實(shí)現(xiàn)‘雙碳’目標(biāo)最直接的貢獻(xiàn)?！笔猩鷳B(tài)環(huán)境局有關(guān)負(fù)責(zé)人說。預(yù)計(jì)到2030年，全市水路貨運(yùn)量占比將達(dá)到5%，港口貨物吞吐量將達(dá)1000萬噸，水運(yùn)低能耗、低排放的比較優(yōu)勢(shì)將得到較大發(fā)揮。

　　目前，平頂山港已配套建設(shè)岸電設(shè)施，河南港航平頂山港務(wù)有限公司與河南豐達(dá)再生能源科技有限公司簽訂《船舶污染物、廢棄物接收清運(yùn)協(xié)議書》。平頂山港開港運(yùn)營(yíng)后，同步啟動(dòng)岸電和港口污水處理、船舶污染物接收轉(zhuǎn)運(yùn)工作，致力于打造綠色港口。

　　鏈?zhǔn)骄酆希桥R港經(jīng)濟(jì)的增量密碼。近年來，我市大力推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)型升級(jí)，積極對(duì)接“一帶一路”和海洋經(jīng)濟(jì)，推進(jìn)中國(guó)尼龍城高質(zhì)量發(fā)展和白龜湖科創(chuàng)新城高水平建設(shè)，加快構(gòu)建現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系，大力發(fā)展新材料、先進(jìn)裝備制造、新能源儲(chǔ)能等7大產(chǎn)業(yè)集群12條產(chǎn)業(yè)鏈，在我省的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)地位明顯。水運(yùn)的低成本、大運(yùn)量特性，對(duì)相關(guān)產(chǎn)業(yè)具有強(qiáng)大的吸附效應(yīng)，這無疑是臨港產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展的重大機(jī)遇。

　　港口投用后，可充分發(fā)揮樞紐優(yōu)勢(shì)，輻射帶動(dòng)周邊地市及中西部省份貨運(yùn)資源向東部轉(zhuǎn)移，同時(shí)加快吸引東部地區(qū)先進(jìn)制造業(yè)向中原經(jīng)濟(jì)區(qū)布局步伐，助力我市打造“陸海內(nèi)外聯(lián)動(dòng)、東西雙向互濟(jì)”的開放格局主平臺(tái)，加速融入全國(guó)統(tǒng)一大市場(chǎng)。

　　擘畫樞紐經(jīng)濟(jì)先行區(qū)

　　2023年7月7日，市政府和省交通運(yùn)輸廳簽訂《關(guān)于建設(shè)樞紐經(jīng)濟(jì)先行區(qū)合作框架協(xié)議》，決定結(jié)合我市東部地區(qū)產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，按照“一核兩翼”發(fā)展格局，推進(jìn)“公鐵水”多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展，促進(jìn)周邊企業(yè)物流降本增效，培育臨港產(chǎn)業(yè)集群，打造樞紐經(jīng)濟(jì)核心區(qū)，構(gòu)建港產(chǎn)城一體化格局。

　　規(guī)劃引領(lǐng)，明晰發(fā)展路徑。我市正在編制《平頂山港總體規(guī)劃（2025—2035年）》《臨港物流園區(qū)建設(shè)規(guī)劃》和《臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，已編制完成《平頂山市港口岸線利用規(guī)劃（2025—2035年）》和《平頂山市樞紐經(jīng)濟(jì)先行區(qū)建設(shè)方案》，深入開展調(diào)研，摸清臨港產(chǎn)業(yè)底數(shù)，為臨港物流園區(qū)建設(shè)和臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展預(yù)留充分空間。

　　提升能級(jí)，暢通航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。圍繞打造干支連通航運(yùn)體系，我市正在開展沙潁河平頂山港至漯河港航道升級(jí)（四升三）工程、平頂山港提質(zhì)擴(kuò)容工程、唐河沙河連通工程和北汝河等支線航道復(fù)航工程前期研究。

　　強(qiáng)化銜接，完善集疏港體系。圍繞完善港口集疏運(yùn)體系，我市謀劃建設(shè)進(jìn)港鐵路（尼龍城鐵路二期項(xiàng)目）、集疏港公路、綜合能源補(bǔ)給站等，連接許廣高速，貫通我市煤炭、尼龍化工等產(chǎn)業(yè)基地。

　　統(tǒng)籌布局，加強(qiáng)對(duì)外開放。圍繞經(jīng)濟(jì)雙循環(huán)，開通航運(yùn)精品線路，探索發(fā)展口岸物流、國(guó)際供應(yīng)鏈物流，依托平頂山海關(guān)，推進(jìn)港區(qū)保稅物流中心建設(shè)和跨境貿(mào)易發(fā)展，提升港口開放口岸功能。

　　優(yōu)化資源，保障持續(xù)發(fā)展。圍繞水資源綜合利用，實(shí)施昭平臺(tái)水庫(kù)擴(kuò)容工程、白龜山水庫(kù)除險(xiǎn)加固工程、沙河整治等重大水利項(xiàng)目，在“五庫(kù)聯(lián)動(dòng)、循環(huán)高效”水網(wǎng)加快形成的同時(shí)，進(jìn)一步提升內(nèi)河航運(yùn)補(bǔ)水能力、適航能力。

　　平臺(tái)賦能，驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)。圍繞支撐產(chǎn)業(yè)要素發(fā)展，建設(shè)平頂山市樞紐經(jīng)濟(jì)綜合服務(wù)平臺(tái)和智能多式聯(lián)運(yùn)平臺(tái)，推進(jìn)大宗商品物流數(shù)字化轉(zhuǎn)型，助力平煤神馬集團(tuán)創(chuàng)建世界一流企業(yè)，帶動(dòng)沿線資源優(yōu)勢(shì)加速轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)發(fā)展優(yōu)勢(shì)，力爭(zhēng)成為我省港產(chǎn)城一體化產(chǎn)業(yè)高地和臨港樞紐經(jīng)濟(jì)中心。

　　爭(zhēng)創(chuàng)示范，構(gòu)筑樞紐經(jīng)濟(jì)高地。我市已成功創(chuàng)建河南省樞紐經(jīng)濟(jì)發(fā)展示范市。下一步，將充分發(fā)揮政策優(yōu)勢(shì)，聚合我市交通運(yùn)輸、資源、產(chǎn)業(yè)等要素，以平頂山東站、平頂山港為核心，依托尼龍產(chǎn)業(yè)鏈，培育發(fā)展化工新材料、鹽化工、新型建材、紡織等樞紐偏好型產(chǎn)業(yè)集群，集中連片規(guī)劃面積80平方公里（涵蓋尼龍城、高新區(qū)、葉縣先進(jìn)制造業(yè)開發(fā)區(qū)和衛(wèi)東區(qū)現(xiàn)代服務(wù)業(yè)開發(fā)區(qū)部分區(qū)域），致力打造中西部地區(qū)領(lǐng)先的水鐵聯(lián)運(yùn)降本增效優(yōu)勢(shì)區(qū)、中原城市群制造業(yè)與物流業(yè)“兩業(yè)融合”創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)區(qū)、全省重要的大宗商品資源配置樞紐經(jīng)濟(jì)區(qū)。

　　協(xié)同共筑經(jīng)濟(jì)圈

　　平頂山港的開港運(yùn)營(yíng)，絕非平頂山的“獨(dú)角戲”，而是牽動(dòng)著從平頂山經(jīng)漯河、周口至安徽、江蘇達(dá)長(zhǎng)三角的整個(gè)江淮干線航運(yùn)體系，是區(qū)域協(xié)同發(fā)展的重要紐帶。

　　這種協(xié)同，正在催生流域經(jīng)濟(jì)的新形態(tài)。沙潁河沿岸各城市產(chǎn)業(yè)稟賦各異：平頂山市強(qiáng)在能源、化工、新材料和裝備制造；漯河市是著名的食品之都；周口市鋼鐵、糧食精深加工、紡織服裝產(chǎn)業(yè)特色突出。

　　一條水道將這些城市的錯(cuò)位發(fā)展優(yōu)勢(shì)串聯(lián)起來，形成互補(bǔ)共贏的產(chǎn)業(yè)鏈條。未來，按照我省臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，依托沙潁河、新蔡河、汾泉河等主要航道，串聯(lián)許昌、平頂山、漯河、周口等地，培育沙潁河臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展經(jīng)濟(jì)帶，強(qiáng)化與淮河生態(tài)經(jīng)濟(jì)帶、長(zhǎng)三角地區(qū)、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶合作，發(fā)展壯大鋼鐵、化工新材料、食品、先進(jìn)裝備、紡織服裝、煤炭、建材等臨港產(chǎn)業(yè)集群，協(xié)同推進(jìn)淮河生態(tài)經(jīng)濟(jì)帶、中原—長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)。

　　據(jù)李鑫磊介紹，按照全省內(nèi)河航運(yùn)事業(yè)高質(zhì)量發(fā)展工作部署，下一步我市將加強(qiáng)港航管理隊(duì)伍建設(shè)，健全完善航運(yùn)發(fā)展體制機(jī)制，提高航運(yùn)服務(wù)管理水平，研究出臺(tái)相關(guān)支持政策，提高港口岸線利用效益和資源要素支撐能力，加快推進(jìn)平頂山港形成運(yùn)力運(yùn)量，全力謀劃推動(dòng)內(nèi)河航運(yùn)項(xiàng)目建設(shè)，全面促進(jìn)臨港產(chǎn)業(yè)集聚、港產(chǎn)城有機(jī)融合和樞紐經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展。

　　站在平頂山港寬闊的碼頭上，眺望川流不息的沙河水，我們看到的不僅是一條河的復(fù)蘇，更是一種發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變。這條通向未來的路，不僅關(guān)乎平頂山一地的轉(zhuǎn)型，更將為廣大內(nèi)陸地區(qū)探索出一條激活內(nèi)河水運(yùn)、重塑經(jīng)濟(jì)地理、實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的新路徑。

　　當(dāng)一艘艘貨輪鳴響汽笛，緩緩駛出平頂山港時(shí)，它承載的，是一個(gè)內(nèi)陸城市通江達(dá)海的夢(mèng)想，也是一個(gè)區(qū)域經(jīng)濟(jì)格局深刻變革的開始。